电力牵引传动及控制

这两个专业总称铁道牵引自动化与电气化 电力牵引就是过去所称的机车电传动，包含电力机车和内燃机车电传动，是过去铁道院校电气工程系里的核心专业 铁道电气化就是过去所称的铁道供电，是研究接触网供配电的，也是过去铁道院校电气工程系里的核心专业 从铁路局的角度来讲，两者都是直接归现有铁路局招收的；高铁的动力来源是电力牵引以下是关于高铁动力来源的详细解释电力牵引定义电力牵引是以电能为动力驱动电力机车或电动车组运行的一种牵引动力型式它是现代交通运输中主要的牵引动力型式之一，与蒸汽牵引和内燃牵引并列电能来源牵引所需的电能取自公用电力系统，这些电能经过专门的牵引供电系统变换，以。

这一系统的特点显著，其中包括1 能源节约电力牵引相较于其他形式的铁路牵引方式，能够更高效地利用能源，并在综合能源利用方面表现出优势2 提升运输能力电气化铁路能够提供更大的牵引功率，从而允许列车携带更重的货物，并以更高的速度运行3 制动性能优越电力牵引的列车拥有强大的制动功率；铁道部1993年发布的铁路技术政策牵引动力与供电一节中做了如下阐述积极进行牵引动力改革大力发展电力牵引，合理发展内燃牵引，提高电力牵引承担换算周转量的比重管好用好蒸汽机车合理安排牵引动力的布局在主要繁忙干线，高速铁路煤运专线及长大坡道，长隧道地区等线路上，应采用电力牵引，其它线路。

高铁的动力来源是电力牵引具体解释如下电力牵引系统高铁采用电力牵引系统作为其动力来源，这意味着高铁列车通过受电弓或受流器与接触网相连，从接触网上获取电能，再将这些电能转换为列车前进的动力环保高效电力牵引具有环保高效的特点，相比传统的内燃机车，电力机车在运行过程中不会产生有害气体；电力牵引electric traction利用电能为动力的一种轨道运输牵引动力形式它以电力系统或发电厂为电源，通过牵引变电所从电力系统受电，经降压变频或交流，由接触网向电力机车动车组供电。

电力牵引供电系统是现代铁路运输的关键基础设施，主要由牵引变电所和接触网组成牵引变电所接收电力系统通过高压输电线送来的电能，经过降压和变流后，将电能输送给接触网，进而为沿线路行驶的电力机车提供电力在不同的国家和地区，电气化铁路供电方式有所不同有些国家选择使用专用发电厂为电气化铁路；高铁的动力来源是电力牵引1以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油如今的动车组以至于高铁，都已经实现了完全电气化，并且动车组每节车厢都有动力，由架设在轨道上方的高压接触网提供电力，由机车顶部的“受电弓”将电力导入车内的大功率电动机，将电能转换为动力，推动列车。

华东交通大学电力牵引专业在该校表现优秀，受到了广泛好评该专业的毕业生无论选择进入工程局还是铁路局，都能轻松适应铁路局的工作环境较为轻松，而工程局的工作则相对辛苦，但相应的薪酬也更高在就业方向上，这个专业更侧重于个人的兴趣爱好如果对轻松的工作环境有偏好，铁路局将是不错的选择而追求更高。

电力牵引绳

1、地铁是通过电力牵引运行的，不是使用燃油以下是关于地铁运行的详细说明电力牵引地铁系统采用电力作为动力源地铁车辆通常使用10到35千伏的交流电，这些电能通过牵引变电所进行变压和整流，最终供给车辆的是750伏或者1500伏的直流电，用于驱动地铁车辆的电机独立线路一列地铁车辆独占一条隧道，这些线路。

2、电力牵引的分类主要基于供电电流的性质，分为工业标准频率50 Hz或60 Hz的单相交流制，低频通常为16 23 Hz的单相交流制以及直流制工业标准单相交流制包括20kV，25 kV的电压，而低频单相交流制的电压则有110kV，15kV直流制的电压则包括600V，750V，1 500V，3 000V等几种类型值得注意。

3、不同的线，有不同的作用，各自区别，相互联系1AT\AF供电模式全称是电力牵引ATATpostforelectrictractionAF是这种供电方式中的一根反馈线2其工作方式采用AT供电方式时，牵引变电所主变输出电压为55kV，经AT自耦变压器，变比21向接触网供电，一端接接触网，另一端接正馈线。

4、电力牵引系统通常由多个部分组成，具体取决于电压等级如果电压等级相同，系统主要由以下几部分构成主受柜，这是电源入户的部分，负责引入电力配电柜，用于分配电力至系统其他部分启动柜，负责电力牵引的启动以及负荷保护等关键任务在电压等级高一级的情况下，系统中还会增加高压主授，用于高压电源入户。

电力牵引绳断了如何接起来

1、电力牵引供电系统从电力系统通常是公共电网获取电能，主要由牵引变电所和牵引网构成在牵引网中，单相交流电通过馈电线馈线接触网电力机车以及轨道电路和回流线传递为了确保电能的高效和可靠供应，牵引网上还配备了分相绝缘器分段绝缘器等关键设备此外，供电系统还设有分区所开闭所等控。

2、电力牵引作为一种先进的动力形式，其存在一些显著的缺陷首先，为了实现电力牵引，需要增加供电系统装置，这使得一次投资费用相较于其他牵引动力形式有所提高其次，交流制整流器电力机车和动车在运行过程中会产生高次谐波和负序电流这些电流对电力系统的安全和经济运行产生了影响高次谐波的存在不仅会增加电力系统的损耗，还会对。

3、高铁的动力来源主要是电力牵引高铁采用电力作为动力源的原因主要有以下几点高效环保电力牵引具有高效清洁环保的特点与传统的内燃机牵引相比，电力牵引不产生有害气体排放，有利于环境保护能源利用效率高电力牵引系统能够将电能高效地转化为机械能，驱动列车高速行驶此外，电力可以通过电网进行远。